42CrMo鋼管需求不旺的格局仍難以改觀

在剛剛過去的一周，鋼市整體走勢依然趨弱，鋼材、鋼坯價(jià)格紛紛創(chuàng)下十幾年來的最低水平，42CrMo鋼管期貨也創(chuàng)上市以來新低。“一斤42CrMo鋼管價(jià)格9毛多”，對于這么低的價(jià)格，市場參與者本身也難以想象。這一切似乎預(yù)示“抄底”時(shí)機(jī)到來，不少商家躍躍欲試，準(zhǔn)備出手。

　　問題是，市場真正到底部了嗎？“抄底”的主觀和客觀條件是否都已具備？即便是“抄了底”，市場能很快走出來嗎？歷史多次證明，真正“抄到底”的并不多。而且從目前的市場形勢來看，當(dāng)前國內(nèi)鋼材市場的運(yùn)營環(huán)境和特征都發(fā)生了顯著變化———高效、透明、低庫存，已經(jīng)不適合再囤貨博行情操作，更何況市場缺乏有利的反彈條件。因此，“抄底”的意義也不大。

　　鋼市低迷的根源在于需求不旺

　　表面來看，10月中旬以來的42CrMo鋼管市場價(jià)格下滑，是由鋼鐵需求不足、市場成交乏力等因素引發(fā)的，但其根本原因還在于我國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。盡管10月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示一些指標(biāo)跌幅收窄，但用鋼行業(yè)增速繼續(xù)回落，42CrMo鋼管需求不旺的格局仍難以改觀。

　　今年初以來，政府為防止經(jīng)濟(jì)過快下滑，在貨幣政策趨于寬松的同時(shí)，陸續(xù)出臺(tái)了較多基建項(xiàng)目，如中央加大了城市軌道交通、棚戶區(qū)改造等領(lǐng)域的投資，且投資額度都比較大。但從目前來看，仍沒有形成對鋼材需求的實(shí)質(zhì)拉動(dòng)。這一方面與時(shí)間有關(guān)，項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成對鋼鐵的實(shí)質(zhì)性需求會(huì)有所滯后；另一方面，政策的執(zhí)行上也受到較多因素影響，仍未落地形成鋼材的潛在需求。雖然10月份當(dāng)月，工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資都出現(xiàn)了小幅反彈跡象，房地產(chǎn)投資跌幅收窄、房地產(chǎn)銷售指標(biāo)好轉(zhuǎn)，但經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)信號尚不明確，下行壓力仍然不小。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，前5個(gè)月，占社會(huì)用電總量7成的全國工業(yè)用電量為15452億千瓦時(shí)，增速同比降低5.7個(gè)百分點(diǎn)；全國固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資分別增長11.4%和5.1%，增速分別比1月~9月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)和1.6個(gè)百分點(diǎn)；房屋新開工面積同比下降16.0%，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積同比下降31.0%。10月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值雖然比4月份小幅上升了0.2%，但其中汽車制造業(yè)、鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增速繼續(xù)回落。從總體情況看，主要用鋼行業(yè)增速繼續(xù)回落，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)不實(shí)，導(dǎo)致42CrMo鋼管市場需求整體低迷。

　　在鋼鐵消費(fèi)低增長甚至不增長來臨的時(shí)代，鋼鐵潛在需求增長空間要通過投資拉動(dòng)來不斷釋放，而這恰恰是短時(shí)間難以看到效果的。因此，經(jīng)濟(jì)下行壓力對鋼市的壓制還會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)。

　　減產(chǎn)未至使鋼價(jià)缺乏上漲動(dòng)力

　　金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，42CrMo鋼管價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)大幅下跌后，鋼廠出現(xiàn)了大規(guī)模減產(chǎn)潮。雖然今年以來42CrMo鋼管價(jià)格在多數(shù)時(shí)間內(nèi)仍然下跌，但與前幾年不同，總體上都是小幅連續(xù)性下跌，盡管鋼廠虧損壓力較大，但沒有實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)，唐山高爐開工率甚至仍維持在97%的較高水平。

　　在鋼價(jià)連續(xù)12周下跌、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格10月份漲幅高達(dá)30%的情況下，鋼廠經(jīng)營壓力進(jìn)一步惡化，虧損狀況較第一季度更為嚴(yán)重。但有減產(chǎn)壓力并不等于鋼廠一定就會(huì)減產(chǎn)。實(shí)際上，出于保住市場份額的考慮，又面臨較嚴(yán)重的資金還貸與再融資的壓力，甚至抱著對高爐一旦停下就難以再開工的擔(dān)憂，在這種情況下，鋼廠采取的都是階段性檢修減產(chǎn)措施。因此，沒有真正意義上的減產(chǎn)來緩解市場資源壓力，鋼價(jià)是缺乏上漲基礎(chǔ)的。

　　另一個(gè)需要注意的是，產(chǎn)能過剩是長期抑制42CrMo鋼管價(jià)格運(yùn)行的主要因素，但是，我國產(chǎn)能過剩的矛盾并沒有根本緩解。尤其是在經(jīng)濟(jì)由高速轉(zhuǎn)向中高速增長的過程中，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大導(dǎo)致鋼鐵供需矛盾更為突出。盡管粗鋼產(chǎn)量同比出現(xiàn)了一定幅度下降，但相對需求的降速，產(chǎn)量降速還是相對緩慢。

　　現(xiàn)在，鋼材消費(fèi)增速非常低，甚至面臨不增長的可能，這種情況下產(chǎn)能過剩的問題更加凸顯，更加壓制42CrMo鋼管價(jià)格的運(yùn)行。

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